모터스포츠 F1 파르크 페르메는 왜 필요할까? 예선 뒤 차를 못 고치는 이유

레이스 중계에서 자주 듣는 잠금 규정, 허용되는 정비와 피트레인 출발까지

1. 예선이 끝난 뒤 왜 차를 마음대로 바꾸지 못할까?

F1을 보다 보면 예선 성적은 좋았는데 결승에서 차량 밸런스가 아쉬웠다는 이야기가 나옵니다. 그렇다면 팀은 밤새 서스펜션과 공기역학 부품을 다시 조정하면 되지 않을까요? 여기서 파르크 페르메(parc fermé) 규정이 등장합니다. 예선용으로 차를 극단적으로 맞춘 다음 결승에 맞게 전부 바꾸는 일을 제한하는 제도입니다. 프랑스어로는 ‘폐쇄된 공원’이라는 뜻이지만, 실제로는 차를 한곳에 묶어두는 것만을 의미하지 않습니다.

2. 언제부터 제한이 시작될까?

2026년 FIA F1 스포츠 규정에서 일반적인 레이스 주말의 파르크 페르메 조건은 퀄리파잉 도중 차량이 처음 피트레인을 떠나는 시점부터 적용됩니다. 스프린트가 있는 주말은 별도 구간과 절차가 적용되므로 단순히 ‘토요일 예선이 끝난 순간부터’라고 외우면 헷갈릴 수 있습니다. 이 기간 팀은 승인되지 않은 차량 구성이나 서스펜션 세팅을 마음대로 바꿀 수 없습니다.

3. 그럼 타이어도 못 바꾸고 수리도 못 하나?

그렇지는 않습니다. 허용된 정비나 안전을 위한 점검, 규정상 정해진 작업은 가능합니다. 특정 부품을 교체해야 하는 경우 FIA 기술 담당자의 승인이 필요한 작업도 있습니다. 타이어 운용도 별도의 스포츠 규정에 따라 이뤄집니다. 핵심은 ‘모든 작업 금지’가 아니라 ‘허용된 범위 안에서 관리’라는 점입니다. 따라서 방송에서 파르크 페르메가 시작됐다는 말을 들어도 차를 전혀 만질 수 없다는 뜻으로 받아들이면 안 됩니다.

4. 설정을 바꾸면 왜 피트레인에서 출발할까?

팀이 통제 조건을 위반하면서 차량 구성이나 허용되지 않은 세팅을 변경하면 규정에 따라 그리드가 아닌 피트레인에서 레이스를 시작해야 할 수 있습니다. 팀은 불리한 출발 위치를 감수하고 문제를 고칠지, 기존 설정으로 정상 출발할지를 판단해야 합니다. 다만 모든 수리의 결과가 똑같은 것은 아니므로 실제 처리는 변경 내용과 적용 조항을 확인해야 합니다.

5. 방송을 볼 때 확인하면 좋은 장면

예선 직후 팀 관계자가 바닥 높이와 밸런스 문제를 언급하는지, 차가 사고로 손상됐는지, 기술 대표가 교체를 승인했는지 살펴보세요. 결승 출발 순서가 예선 결과와 달라졌다면 페널티뿐 아니라 파르크 페르메 위반으로 피트레인 출발이 결정됐을 가능성도 확인할 만합니다. 결국 파르크 페르메는 빠른 차를 만드는 경쟁에 ‘예선과 결승 사이의 일관성’이라는 조건을 더하는 장치입니다.

공식 참고 자료

FIA 2026 F1 스포츠 규정 Section B